Mig matí de juny per les obres del soterrament (8/9).

Vuitè recorregut semestral per les obres més importants de la història de Sant Feliu d'una banda, i imprescindibles per a la millora de la xarxa de Rodalies per una altra. Avui l'he fet amb temps i m'he pogut aturar a tot arreu on volia. A més és dissabte i hi havia molta gent amunt i avall fent les seves passejades, compres o activitats al carrer. M'han emocionat molt uns avis amb els seus néts que, quan feia fotos a la passarel·la entre el Casal de la Gent Gran i l'aparcament de la Rambla, m'han dit "muchas gracias, Jordi, un buena parte de estas obras son tuyas". Fas les coses perquè hi creus, no perquè després te les reconeguin, però sempre agraden aquests petits reconeixements! És com aquests escrits: els explico com qui vol explicar com creixen les seves criatures, pel gust en sí mateix d'explicar-ho, de fer una crònica del resultat de la lluita unitària i permanent de totes i tots nosaltres. Que agraden? Millor, però no és el que em mou a escriure: em mou un cert (i compartit amb milers de persones més, és clar!) sentit de paternitat, després d'haver participat en més de 45 anys de lluita i d'haver-la liderat en els moments decisius. Però anem al recorregut!

A diferència dels recorreguts anteriors (per entendre'ns, des de Molins a Sant Joan), l'he començat pel punt més difícil de les obres del soterrament: el creuament amb Laureà Miró. I l'he acabat on he començat els altres recorreguts: a l'altre extrem, al pont de Can Miano. Som-hi!

1) El punt més complicat: cruïlla de la carretera amb la Riera Pahissa.

Per situar-nos millor, he assenyalat els punts centrals d'aquesta fotografia:

1: És el "calaix" actualment en funcionament, inaugurat el dia 13 de maig de 1967 amb motiu del soterrament del pas a nivell que llavors hi havia a la carretera . Va ser després de la famosa aturada de Franco al pas a nivell quan es dirigia a Montserrat, el dia 6 de juliol de 1966. No van trigar ni un any a soterrar aquell primer tram!

2: És la via actualment en funcionament. Salva la Riera Pahissa en aquest pont que es veu clarament a la foto.

3: És el nou calaix acabat de construir i que forma part, per tant, del traçat de les vies que entrarà en funcionament a finals de l'any que ve. Com es pot veure, està tapat, fins que es pugui connectar amb l'altra banda de la Riera Pahissa, al punt 5.

4: És la Riera Pahissa, travessada perpendicularment pel traçat de la via ferroviària. Ve de Sant Just, on és coneguda com a Riera del Bullidor. Té el seu origen a la Serra de Collserola. La seva cobertura al barri de Can Bertrand va ser una fita molt important de l'urbanisme santfeliuenc.

5: No he pogut accedir a un punt on pogués fotografiar l'extrem del nou calaix que connectarà amb el punt 3, com ja he dit.

Quan es faci la connexió entre els punts 3 i 5, es podrà dir que el nou traçat ferroviari estarà definitivament acabat. Torno a recomanar aquest escrit d'Andrea Messeguer en aquest punt tan decisiu.

El mateix punt des d'una perspectiva, en el pont mateix sobre el tren, al costat de la tenda de mobles:

A l'esquerra de la foto, el calaix i la via actuals (punts 1 i 2), i al bell mig el calaix acabat de construir (punt 3) vist frontalment. En superfície, es veu que aquest nou calaix ja està tapat en direcció a Sant Joan Despí. Es veu millor en aquesta foto, amb la ciutat esportiva del Barça al fons:

A l'esquerra, a cel obert, el traçat actual. A la dreta, cobert, el traçat futur. Ben bé a la dreta i al mig, es veu una discontinuïtat, allà on es veu el traçat de la Riera Pahissa (punt 4). Abans ja he parlat d'aquest punt. Així que la part inferior dreta de la foto també és tram cobert del nou calaix, entre la Riera i la carretera, i que forma part del tram acabat i cobert que va des d'aquí fins, com ja veurem, després de la carretera de la Sànson.

Per acabar aquest punt, vaig voler fer una foto des de l'altre costat, a la rotonda que hi ha ja en el terme de Sant Joan i que dirigeix cap a la ciutat esportiva de l'etern rival.

Annex: Notes de premsa d'ADIF relatives al soterrament. Atenció a les fotos que contenen!

• 1 de juny de 2026: "Adif avanza en las obras de integración urbana del ferrocarril en Sant Feliu de Llobregat"
• 19 de maig de 2025: "Adif adjudica el contrato de obras de la futura estación de Sant Feliu de Llobregat por 22,8M€"
• 20 de març de 2025: "Adif finaliza la excavación del túnel en mina en Sant Feliu de Llobregat, un nuevo hito en la integración del ferrocarril"
• 2 de gener de 2025: "Adif licita las obras de la futura estación de Sant Feliu de Llobregat por 26M€"
• 11 de juliol de 2024: "Adif avanza en las obras de integración del ferrocarril en Sant Feliu de Llobregat"
• 11 d'abril de 2023: "Adif pone en servicio la estación provisional de Sant Feliu de Llobregat"
• 12 de gene de 2023: "Adif sigue avanzando en las diferentes fases para el soterramiento del ferrocarril en Sant Feliu de Llobregat"
• 14 d'octubre de 2022: "Adif culmina el primer gran hito de las obras de integración ferroviaria en Sant Feliu de Llobregat"