Una mirada a final d'any de les obres del soterrament (7/9)

 

Per raons personals, no he disposat de tot un matí per fer el recorregut semestral que vaig iniciar a l'agost de 2022. Però per no perdre aquest fil semestral, faig un recull actualitzat d'informació amb les dues úniques fotografies que adjunto, des de la passarel·la que creua la via a l'alçada de l'antic camp de futbol, fetes dissabte passat, 13/12/25.  Em sap greu especialment no haver tingut temps de fotografiar les obres a l'alçada de Laureà Miró i la Riera Pahissa, l'autèntic punt neuràlgic de les obres en aquest moment. Torno a agrair l'assessorament que m'ha donat l'Andrea Messeguer, amb els coneixements d'enginyeria ferroviària adequats per poder donar una bona informació. Finalment, he actualitzat algunes dades en una revisió un mes després, el 20 de gener de 2026.

Estat global d'execució de les obres del soterrament.

És molt interessant aquest article del diari Ara del 18/01/26, de Natàlia Vila, que analitza totes les obres de la xarxa ferroviària catalana per a aquest 2026, just en el moment que s'ha constituit la nova empresa mixta Rodalies de Catalunya i abans que la xarxa estigui totalment aturada després de l'accident de Gelida del dia 21 de gener. En un repàs de les 10 obres ferroviàries més importants de rodalies, s'informa que ja hi ha més del 80% de la via soterrada. També informa que, tot i que no hi ha data oficial de finalització prevista, es preveu que les obres de soterrament acabin a final de 2026.

Estat de les obres en la meitat venint de Molins fins a la nova estació.

Com he explicat en els recorreguts anteriors, les obres en túnel ja estan acabades. Segons dades d'ADIF, són 654 metres de longitud en aquest tram. Un cop trets els 65.000m3 de terres que informa ADIF. En aquests moments, s'estan fent tots els treballs de revestiment i adequació dels túnels i, si no m'equivoco amb el calendari previst, aviat començarà la instal·lació de les vies.

Recordem que, quan les obres estiguin acabades, el tren passarà per sota de la carretera de la Sànson i sortirà abans d'arribar al carrer Comerç, on ja hi ha construït el nou pont per on passaran les vies (de fet, és la primera obra important del soterrament, com ja vaig explicar aquí, en el primer dels meus recorreguts.

Estat de les obres de la nova estació.

Posteriorment a aquestes obres, ens trobem els 225 metres que ocupa la nova estació soterrada. Aquest tram i el següent no s'han fet en túnel, sino entre dos grans pantalles (o murs) de formigó, ja completament acabats. També està acabada la llosa superior, "el sostre" de la nova estació. Ho podeu veure a la primera fotografia. 

Com ja he anat explicant, en la planta a nivell de carrer hi haurà només l'entrada, un petit vestíbul i un espai amb ús a determinar. En la planta -1 hi haurà les taquilles, el vestíbul principal i els serveis de l'estació, i en la planta -2 hi haurà les vies, amb una amplada molt superior a les actuals i una longitud que permeti la circulació dels trens llargs que ja circulen en l'actualitat. Les obres de l'estació ja les va adjudicar Adif l'any passat, com va informar en aquesta notícia. 

Estat de les obres anant a Sant Joan des de la nova estació.

Després de l'estació i en direccio a Sant Joan, s'han completat gairebé tots els treballs del gran "calaix" de 871 metres de longitud que es prolonga fins gairebé el pont sobre les vies al barri de Torreblanca, ja al terme municipal de Sant Joan Despí. Ho podeu veure a la segona fotografia. En aquest tram hi ha l'obra més complicada: la cruïlla de la via del tren amb la Riera Pahissa i el carrer Laureà Miró. Recomano vivament aquest escrit de l'Andrea Messeguer i els gràfics explicatius que l'acompanyen.

Estat de la planificació urbanística de la superfície.

Les obres de soterrament, com acabem de veure, estan complint els compromisos i els calendaris que el ministre de la Serna va contraure públicament fa la sala de plens de l'Ajuntament fa vuit anys, amb els retards que va causar la pandèmia del Covid entre 2020 i 2021. Amb un govern del PP vam guanyar un pols de lluita ciutadana unitària de més de 40 anys, i els dos governs del PSOE primer amb Unidas Podemos i després amb Sumar han executat sense cap reserva les obres aprovades. Per tant, pel que fa al calendari de les obres sota la superfície, res a dir, molt al contrari: ens n'hem de celebrar!

Com és lògic i he explicat a bastamnt en aquest blog (136 escrits amb l'etiqueta "soterrament"), mentre avancen les obres per sota, cal anar pensant i preparant les obres per sobre. Amb aquest objectiu, hi va haver un treball unitari entre els anys 2018 i 2023, essent alcaldes jo mateix, la Lídia Muñoz i l'Oriol Bossa. Cinc anys amb multitud d'actes públics, exposicions, participació de la ciutadania, acords unitaris de la Ponència Unitària del Soterrament, que van culminació amb la convocatòria d'una consulta ciutadana el ple de juliol de 2021 i la seva realització virtual i presencial el novembre del mateix any. Arran d'aquest procés unitari i transparent, el futur de la ciutat s'havia de fer a partir del desenvolupament i la concreció del projeccte Rambla Major, guanyador de la consulta i presentant en un acte públic oficial el dia 30 de març de 2022. 

Però el govern actual que van constituir fa tres anys Lourdes Borrell, Jaume Manyoses i Silvestre Gilaberte han despreciat tot aquest treball ciutadà i institucional, per tirar pel dret amb les seves ocurrències. 

Insisteixo: ocurrències, "pensades que ocorren sobtadament a algú", Així, sobtadament, ens vam assabentar fa 10 mesos que, en comptes de coutinaar pensant com recosir tretxe cruïlles a banda i banda de la via i promoure una visió global i compartida de la ciutat un cop soterrades les vies, la senyora Borrell va anar a una fira immobiliària a França  a vendre "ecodistricte" Despreciant cinc anys de treballs previs i oberta a tothom en diversos moments i formats, PSC, Junts i Veïns deleguen en tretze experts una "ideató per a l'eodistricte" En els meus 28 anys de representació democràtica de la ciutadania, no havia vist mai un despreci tan gran i en un tema tan important d'un equip de govern respecte a les decision dels equips de govern anteriors. Però ja només queden 16 mesos d'aquest govern d'ocurrències, i encara no han iniciat cap tràmit oficial de preparació del planejament de la superfície...!