Per què hem modificat la circulació als carrers Josep M. de Molina i Armenteres?

En l'entrevista per internet d'ahir, quatre persones em preguntaven les raons del canvi de circulació del carrer dels Arbres (JM de Molina) i la carretera de Sant Joan (Armenteres). Vaig donar-ne explicació completa en la resposta a les preguntes 11, 12, 13 i 22.

Per completar les raons d'aquest canvi, transcric literalment l'explicació que ha facilitat el responsable dels Serveis de Manteniment de la Ciutat i de la mobilitat a la nostra ciutat, el Sr. Lluís Carrasco:

Antecedents:

Històricament la cruïlla de Laureà Miró amb Josep Maria de Molina, ha estat una cruïlla complexa, i amb alt risc d'accidentalitat. Aquesta cruïlla es un del pocs punts on es produeixen retencions de circulació en hores punta, cal tenir en compte també que per aquesta cruïlla hi circulen 8 línies d'autobusos diferents i que ha estat sempre la connexió de dos carreteres l'antiga N-340 i la BV-2001 de titularitat de la Diputació de Barcelona (formada en el terme municipal de Sant Feliu pels carrers Josep Maria de Molina i Armenteres).

Donat que no existia cap alternativa vial per poder connectar aquests vials, mai s'ha pogut plantejar una racionalització de la circulació i una millora dels problemes de regulació semafòrica i de gir de camions pesants, autobusos, etc.

Quan s'efectua la connexió amb la sortida directa a Sant Feliu de l'autopista B-23 i l'accés a Barcelona per Sant Joan Despí, la cruïlla indicada sofreix una important càrrega de circulació de vehicles que es dirigeixen i venen de la B-23 o del cinturo del litoral pel vial de Llobregat.

La construcció dels nous vials de la urbanització de Can Bertrand, i en especial l'av. del Sol permet redirigir part d'aquesta circulació que passava totalment pels carrers Ramón i Cajal, Armenteres i Jospe Maria de Molina.

Malgrat aquesta millora segueix la pressió sobre la cruïlla i solament es veu possible actuar sobre ella en el moment que es completa el vial d'Anselm Clavé i la millora del carrer Pla, a l'any 2011.

Aquesta última actuació crea un nou vial que fa possible una alternativa viària als històrics carrers Armenteres, Ramon i Cajal i Josep Maria de Molina.

L'actuació també requeria la signatura d'un conveni amb la Diputació de Barcelona, com a titular de la BV-2001, que es va produir a finals de 2012 i s'ha desenvolupat per complet a primers de 2013.

Conclusió:

La posta en funcionament del nou vial del carrer Anselm Clavé permet crear alternatives viàries i poder actuar per millorar la circulació, repartir el trànsit entre diferents carrers , pacificar carrers que patien una forta pressió del trànsit i`per tant d'un elevat índex de risc d'accidentalitat.

Aquest fet va fer estudiar una solució que afectant el menys possible als veïns, permetés millorar de forma important la circulació en el barri de Falguera i en Laureà Miró, i en especial a l'estret carrer Josep Maria de Molina, on el creuament del trànsit pesat generava situacions problemàtiques i moltissimes molèsties a veïns i vianants.

La configuració d'Anselm Clavé com un eix de circulació ha permès alliberar de la pressió a la cruïlla i al carrer J- M- Molina i Armenteres que s'han pacificat.

Aquest desviament permet una millora important per evitar el colapsament en hores punta de la cruïlla Laureà Miró/J.M. Molina / Joan Maragall i permet redistribuir el temps semafòric aconseguint una major fluïdesa del trànsit en totes les sortides i també menys esperes en els passos de vianants de Laureà Miró.

L'alliberament de l'espai d'un carril de circulació dels carrers J.M. Molina i Armenteres, ha permès també reordenar la problemàtica existent en la zona al voltant del Mercat Municipal tant pel que fa a l'aparcament com a les càrregues i descàrregues i l'estacionament de motos.

Aquesta reordenació permet acabar amb descàrregues en voreres, aparcament de motos en voreres i la implantació de 15 places d'aparcament de rotació (zona blava) i 5 de lliures permet millorar la pressió de la demanda d'estacionament en la zona, ajudant també a donar més oportunitats al comerç de la zona, sense produir-se cap pèrdua d'estacionament lliure dels veïns ens al contrari. La zona blava no es posa amb fins recaptatoris si no amb l'objectiu d'aconseguir una important rotació de l'estacionament (7 vehicles diaris en comptes de 1,2).

Aquesta actuació permet també millorar la seguretat del carrer Armenteres i el proper dia 15 de juliol executarem un pas elevat i un passadís de seguretat que unirà una vorera que fins ara era molt perillosa per la seva inexistència al costa de l'antiga masia de Can Boloix.

Els recorreguts a efectuar pels veïns conductors son relativament curts per accedir al carrer Laureà Miró doncs sols han de circular un tram del carrer Armenteres (uns 300 metres), seguint igual la majoria dels altres itineraris.

La informació s'ha realitzat com habitualment es fa, penjant cartells per a tota la zona afectada i el centre de la ciutat, i els mitjans locals. la web, etc. en els serveis d'autobusos i en totes les parades i en especial les anul·lades s'ha col·locat informació pels usuaris.

Pel que fa l’autobús, la única línia afectada ha estat la L-52 en direcció al centre de Sant Feliu, que veu alterat el seu recorregut i modificades les parades, des de l'ajuntament estem treballant amb l'AMB per aconseguir canviar aquest recorregut inicial i poder aproximar les parades a les parades anteriorment existents,

Així cal governar el dia a dia de tothom: escoltant, fent i explicant. Gràcies, Lluís!