Etiquetes

Mig matí de juny per les obres del soterrament (8/9).

Vuitè recorregut semestral per les obres més importants de la història de Sant Feliu d'una banda, i imprescindibles per a la millora de la xarxa de Rodalies per una altra. Avui l'he fet amb temps i m'he pogut aturar a tot arreu on volia. A més és dissabte i hi havia molta gent amunt i avall fent les seves passejades, compres o activitats al carrer. M'han emocionat molt uns avis amb els seus néts que, quan feia fotos a la passarel·la entre el Casal de la Gent Gran i l'aparcament de la Rambla, m'han dit "muchas gracias, Jordi, una buena parte de estas obras son tuyas". Fas les coses perquè hi creus, no perquè després te les reconeguin, però sempre agraden aquests petits reconeixements! És com aquests escrits: els explico com qui vol explicar com creixen les seves criatures, pel gust en sí mateix d'explicar-ho, de fer una crònica del resultat de la lluita unitària i permanent de totes i tots nosaltres. Que agraden? Millor, però no és el que em mou a escriure: em mou un cert (i compartit amb milers de persones més, és clar!) sentit de paternitat, després d'haver participat en més de 45 anys de lluita i d'haver-la liderat en els moments decisius, malgrat que avui no em convidin ni a una sola visita d'obres... Però vaja, anem al recorregut, que és el que importa!

A diferència dels recorreguts anteriors (per entendre'ns, des de Molins a Sant Joan), l'he començat pel punt més difícil de les obres del soterrament: el creuament amb Laureà Miró. I l'he acabat on he començat els altres recorreguts: a l'altre extrem, al pont de Can Miano. Som-hi!

1) El punt més complicat: cruïlla de la carretera amb la Riera Pahissa.


Per situar-nos millor, he assenyalat els punts centrals d'aquesta fotografia:

1: És el "calaix" actualment en funcionament, inaugurat el dia 13 de maig de 1967 amb motiu del soterrament del pas a nivell que llavors hi havia a la carretera . Les persones més grans recordem que va ser després de la famosa aturada de Franco al pas a nivell quan es dirigia a Montserrat, el dia 6 de juliol de 1966. No van trigar ni un any a soterrar aquell primer tram!
2: És la via actualment en funcionament. Salva la Riera Pahissa en aquest pont que es veu clarament a la foto.
3: És el nou calaix acabat de construir i que forma part, per tant, del traçat de les vies que entrarà en funcionament a finals de l'any que ve. Com es pot veure, està tapat, fins que es pugui connectar amb l'altra banda de la Riera Pahissa, al punt 5.
4: És la Riera Pahissa, travessada perpendicularment pel traçat de la via ferroviària. Ve de Sant Just, on és coneguda com a Riera del Bullidor. Té el seu origen a la Serra de Collserola. La seva cobertura al barri de Can Bertrand va ser una fita molt important de l'urbanisme santfeliuenc.
5: No he pogut accedir a un punt on pogués fotografiar l'extrem del nou calaix que connectarà amb el punt 3, com ja he dit.

Quan es faci la connexió entre els punts 3 i 5, es podrà dir que el nou traçat ferroviari estarà definitivament acabat. Torno a recomanar aquest escrit d'Andrea Messeguer en aquest punt tan decisiu.

El mateix punt des d'una perspectiva, en el pont mateix sobre el tren, al costat de la tenda de mobles:

A l'esquerra de la foto, el calaix i la via actuals (punts 1 i 2), i al bell mig el calaix acabat de construir (punt 3) vist frontalment. En superfície, es veu que aquest nou calaix ja està tapat en direcció a Sant Joan Despí. Es veu millor en aquesta foto, amb la ciutat esportiva del Barça al fons:
A l'esquerra, a cel obert, el traçat actual. A la dreta, cobert, el traçat futur. Ben bé a la dreta i al mig, es veu una discontinuïtat, allà on es veu el traçat de la Riera Pahissa (punt 4). Abans ja he parlat d'aquest punt. Així que la part inferior dreta de la foto també és tram cobert del nou calaix, entre la Riera i la carretera, i que forma part del tram acabat i cobert que va des d'aquí fins, com ja veurem, després de la carretera de la Sànson.

Per completar aquest punt tan crucial, vaig voler fer una foto des de l'altre costat, a la rotonda que hi ha ja en el terme de Sant Joan i que dirigeix cap a la ciutat esportiva de l'etern rival.
Al bell mig de la foto es veu un rectangle negre apaisat i allargat, que és la boca del túnel del nou traçat ferroviari, el punt 5 de la foto inicial. Des d'aquí, el túnel ja està acabat fins a la seva sortida a l'altre extrem, una mica més enllà de l'actual carretera de la Sànson, davant dels bombers. Falta només, doncs, unir els dos trams del túnel en la Riera Pahissa.

En el pont sobre la via i a l'altra vorera mirant cap a l'estació, es veu el túnel acabat. 


Hi afegeixo un parell de fotos més fetes des del lloc on abans hi havia el pont del carrer Sant Llorenç. La primera, mirant cap al pont sobre Laureà Miró, i la segona mirant cap a la nova passarel·la que surt darrera del Casal de la Gent Gran:



2) El pont de la Torreblanca:

En relació als anteriors recorreguts, la novetat més important és que ja es pot veure el punt exacte en què els trens, al sortir de l'estació de Sant Joan Despí, canviaran del traçat actual de les vies al traçat que entrarà en funcionament en un futur imminent. En la primera foto, un pla més general mirant a BCN, una mica més enllà del final del pont, es veu el punt en què comença la nova plataforma de les vies. A la segona foto, aquest punt es veu de més a prop:



Mirant en direcció a Sant Feliu, es veu com ja s'estan acumulant els materials per a la col·locació de les vies en el nou túnel soterrat.



3) Passarel·la que hauria de tenir ascensor:

M'agrada començar amb el record dels dos túnels que ens unien amb el carrer Montserrat...



La visió mirant cap a la carretera és aquesta. Malgrat l'escassa qualitat de la foto, es veu que la feina de construcció del nou túnel ja està feta:


Mirant cap a les dues estacions provisionals, ja es veu l'enorme volum de les obres de la futura estació, i destaquen les escales d'accés al vestíbul:




I baixant per les escales podríem veure com van les obres de l'estació. M'hauria agradat moltíssim veure la galeria de fotos que sempre fa en Marc Rius per al Feta, però ens hem de conformar amb la notícia de la visita d'obres que es va fer l'1 de juny. O, per tenir més informació tècnica i més fotos, la nota de premsa d'Adif de la mateixa data.


4) Passarel·la de les estacions provisionals:

Tres fotos en direcció BCN, amb especial atenció al punt on la circulació passa a via única, i una darrera foto en direcció Molins:





5) Riera de la Salut i plaça de Can Llobera:

Dues fotos del pont anglès (que caldria preservar en les obres posteriors d'urbanització) i dues de la plaça de Can Llobera, el punt més profund de les obres i on se situarà una sortida d'emergència i un pou de drenatge, com vaig explicar aquí, amb la informació que em va donar Andrea Massaguer.






6) Pont de Can Maginàs:

Dues fotos des del pont, una en cada sentit de circulació, i dues fotos més de les restes de l'antic Pont dels Tres Arcs, la història del qual vaig explicar aquí.




7) Pont sobre la carretera de la Sànson:

Aquesta és una primera imatge des de, més o menys, davant la porta de l'Escola Gaudí. I, en acostar-se a la tanca d'obres, ja no es veu el pou d'atac per on entraven i sortien materials i que tant em va emocionar fa tres anys. I el que sí que es veu és la coberta acabada del túnel que ve des del pont de la Torreblanca, amb l'única interrupció encara de la Riera Pahissa, com he explicat més amunt.



Poc després d'aquest punt en direcció a Molins, acaba el nou traçat soterrat del túnel, que ve guanyant altura des de la plaça de Can Llobera i el tren sortirà a la superfície. No vaig poder fotografiar el punt exacte perquè hi ha tanques que, lògicament, impedeixen el pas, però el vaig poder fotografiar des de la parada següent més important d'aquest recorregut: el pont del carrer Comerç.


8) Carrer Ramon de Trinxeria:

No he vist canvis rellevants en aquest punt. He volgut fer també una foto més general per mostrar, a l'esquerra, la fàbrica de Mersen Ibèrica a Sant Feliu, l'empresa que continua a la històrica Sofacel, darrera de l'Alumini fins al la construcció del barri de Can Llobera.


9) El pont del carrer Comerç:

Des de meitat del carrer, la imatge és prou coneguda... però sorprèn la quantitat de material que prepara la col·locació de les noves vies. 


Mirant en direcció a Molins, i veient l'acumulació de travesses per posar les noves vies, vaig tenir la sensació que ens estem acostant al final del camí:


Però quan el cor em va fer un salt i vaig comprovar com està d'avançat tot plegat, és quan vaig fer aquesta foto mirant a la Salut i Can Maginàs:

Em va semblar veure... potser l'altre extrem del túnel que comença al pont de la Torreblanca???

Vaig travessar el carrer i, amb el pobre zoom del meu telèfon, vaig fer aquesta foto:


I ampliant-la.........:

Sí, és l'altre extrem del llarg túnel del soterrament!!! L'altre, el que es veu des del pont de la Torreblanca, ja l'hem vist des de fa tres anys, però aquesta és la primera visió que he pogut tenir de l'extrem del carrer Comerç.  Es veu que, sortint del túnel, el tren haurà d'accedir per un pendent important fins arribar al nou pont del carrer Comerç. L'acumulació de travesses i de material d'obra indica que ben aviat es farà aquesta obra! Estic molt i molt content d'haver vist aquesta imatge!!!


10) Carrer Agricultura.

En aquest punt, ja es veu l'obra definitivament acabada. Si hagués pogut passar a l'altra banda, es podria veure, com al carrer Comerç, el pont nou per on circularan els trens i el pont vell per on circulen ara.




En direcció al Molins, es veu també l'acumulació de travesses i de materials d'obra per a la propera instal·lació de les vies:


i 11) Pont de Cal Miano.

Immutables, en silenci i aliens al pas del temps, el Canal de la Infanta i el pont de Cal Miano:



Bé, en un silenci només trencat en alguns moments pel belar d'unes ovelles molinenques, amb l'ermita de Sant Pere del Romaní al fons.

I amb aquesta bucòlica imatge acabo aquest vuitè recorregut per veure com estan actualment les obres. Ara em toca fer un altre recorregut, més polític i més decisiu: com està el planejament urbanístic posterior a les obres???

(Continuarà!) 


Si vols fer els recorreguts anteriors: 


I si vols veure les notes de premsa d'ADIF relatives al soterrament (Atenció a les fotos que contenen!):





Enviar missatge per correu electrònic
Labels:

Comentaris

Publica un comentari a l'entrada